Scheepsbouw
In 2003 heeft de Europese Commissie een kaderregeling aangenomen voor staatssteun aan de scheepsbouw. De Europese Commissie heeft besloten de geldigheidsduur van de Kaderregeling voor staatssteun aan de scheepsbouw, die al een keer tot 31 december 2008 was verlengd, nogmaals tot 31 december 2011 te verlengen. Deze kaderregeling is onder meer interessant voor provincies die steunmaatregelen voor scheepsbouw ontwikkelen. De Europese Commissie heeft van oktober 2010 tot december 2010 een consultatie gehouden met als doel de Europese regels betreffende staatssteun aan de scheepsbouw te evalueren. De huidige Europese Kaderregeling voor staatssteun aan de scheepsbouw is in 2004 tot stand gekomen en zal eind 2011 aflopen. De Europese Commissie zal aan de hand van de feedback van bepalen of er nog behoefte is aan dit speciale regime dat tot uitgangspunt heeft dat horizontale bepalingen van toepassing zijn op de scheepsbouw, behalve waar er specifieke regels voor de sector zijn vastgesteld.

Uitgangspunt van de Kaderregeling is dat horizontale staatssteunmaatregelen (maatregelen die worden genomen ter ondervanging van bepaalde moeilijkheden die zich in alle sectoren kunnen voordoen) van toepassing zijn op de scheepsbouw, behalve waar er meer specifieke regels gelden vanwege het bijzondere karakter van de scheepsbouwindustrie- en markt. De specifieke regels hebben betrekking op regionale steun, sluitingssteun, exportkredieten, ontwikkelingssteun, werkgelegenheidssteun en steun voor onderzoek, ontwikkeling en innovatie. De kaderregeling bevat bepalingen voor innovatiesteun, die specifiek zijn toegeschreven naar de scheepsbouwindustrie. Het doel van deze bepalingen is het stimuleren van efficiëntere en beter concurrerende scheepsbouw op de Europese werven. De ervaringen met de regels over innovatiesteun zijn echter vooralsnog beperkt.

Meer informatie
Informatiewijzer staatssteun, par. 5.6